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　　这家近2000亿元营收的车企CEO揭秘祯祥为何开启顺境整合？为何是极氪和领克打头炮？其所孵化的种种公司又会走向何方？

　　文|李皙寅

　　裁剪 | 施智梁

　　2月14日，极氪智能科技控股有限公司（ZK.US）、祯祥汽车控股有限公司（0175.HK）分别发布公告，秘书极氪完成领克收购及注资事项，完成后领克51%权利包摄极氪，49%权利包摄祯祥汽车，领克成为极氪非全资附庸公司。极氪科技集团也讲求宣凯旋立。

　　极氪和领克均是祯祥系自我孵化的高端汽车品牌，两边的整合形状代号“红宝石”，这两家公司体量较大、发展势头较好、市集招供度较高，授权发展相比充分，公司相对相比孤苦。正因如斯，极氪和领克的整合，备受扫数这个词祯祥系表里的关注，被视作立异的硬骨头。

　　2024岁首，祯祥控股集团CEO（首席推论官）李东辉在一次完稿演讲中提倡了“宝石、协同、正经”的将来发展地点。彼时，这三点还被视作企业惯常的表态。但是，只是数月后，祯祥便拉开了史上最大范畴的整合行径——调换非中枢形状，重塑品牌定位，优化股权结构，开动升沉过往的扩展模式。

　　2024年9月，祯祥控股集团董事长李书福在公司出生地发布了计谋摘要，瑰丽着祯祥从饱读动里面跑马的积极扩展，转向强调里面协同的整合聚焦。

　　之后一揽子变革开动了。2024年11月，旗下高端新能源汽车品牌极氪与领克启动并吞，成立极氪科技集团。同期，祯祥汽车集团也进行大范畴业务调换，将几何、雷达、LEVC等孤苦品牌重新整合回集团体系，意在长入料理、聚合资源，打造协同效应。

　　以这次极氪与领克的整合为例，两边重新梳理的将来的汽车产物线，幸免近似竞争，两边各自砍掉了20%的新车型计算，就图一个聚焦。

　　具体来看，祯祥控股集团建筑了“一三三”计谋想路，围绕组织与文化转型、竞争力转型、管控模式转型三大转型，强化整车业务、中枢零部件和生态业务三大板块。

　　祯祥的调换并非孤例。在国内，广汽、上汽等头部车企近期也在激动里面整合，通过竞聘上岗、并吞品牌等规范擢升后果；在国际市集，日产与本田的并吞谈判还是接近落地，全球第三大车企呼之欲出。但是，与这些车企在外部压力下的被迫调换不同，祯祥的动作更显主动性和计谋前瞻性。

　　祯祥是在基本盘清爽，致使高增长的配景下主动转型。李东辉将此总结为从“扩展式成长”到“聚焦式发展”的过渡：“咱们还是从计谋扩展转向计谋聚焦，愈加戒备资源整合与协同。”这种转型背后，是祯祥对外部环境变化的长远知悉——跟着全球化受挫、行业竞争加重，轻佻式增长已不再是长久之计。

　　2024年祯祥控股集团全球总销量（含祯祥汽车集团、沃尔沃汽车、宝腾、极星、莲花跑车、而已新能源商用车等）333.7万辆，同比增长约22%，其中，祯祥汽车全年销量达到217万辆，同比增长32%；其中新能源汽车销量88.8万辆，增幅达92%。从营收来看，祯祥汽车前三季度营业收入达1677亿元，同比增长36%；净利润为131亿元，展现了其基本盘的正经性。

　　财报数据很可以。不外，祯祥的疆域太大了，光是汽车品牌就有十几个，有里面孵化的，也有外部购入的；从初学级、内行级、豪华级不一而足；各品牌间的料理模式、文化、架构各不沟通，此前许多品牌齐以孤苦发展，登陆本钱市集为成见，在研发、采购、生产等规模强调各利己营。如今，嗅到了分兵扩展背后风险的祯祥，换了叮咛，不再强调里面跑马，饱读动里面共用资源。

　　不管是本钱市集、祯祥体系内，如故同行间也齐颇为关注并怀揣疑心：在光景还好的时候，开启这样大范畴调换，祯祥到底看到了什么？祯祥是不是开动全面减弱，后续子公司不会再有上市公司了吗？祯祥的非汽车业务板块后续会如何，还会连接激动科技转型吗？

　　2025年1月初，李东辉再度对外抒发了“宝石、协同、正经”的主旨。他领略注解称，宝石，强调的是宝石高质地计算，宝石全球化发展；协同，强调采购、技艺开发、生产运营等规模要进一步加强协同；正经，要正经计算，正经投资。

　　带着这些疑问，2025年1月，《财经》记者对话李东辉，试图寻找谜底。相较上一次采访，时隔一年半，而祯祥的想法果决不同。彼时，李书福旗下公司收购魅族，祯祥系的业务疆域里，新增了手机等智能可衣着开发；极氪、莲花跑车等公司陆续登陆本钱市集。彼时，祯祥举座走向了科技转向，撑持并饱读动旗下公司孤苦融资、造血以便矩阵式发展。

　　李东辉个东谈主的变化不大。他着深色西装、白色衬衫、藏青色羊毛衫，这是他对外受访的惯常着装。“具体来说”，是他的理论语，发表不雅点的时候，老是有普遍的客不雅细节，比如具体时刻、数字，乃至一个地域的行政包摄及沿革，不时也会了然入怀；“公正、合规、照章”亦然他在这次访谈交流中最常说的内容，概况与行为财经专科东谈主士出身且在外企使命资格谈论。如上的严肃之余，李东辉也有相比唐突的一面，他老是可爱微微一笑，然后刚硬地说出不雅点，音量不高、语速不快，也总可爱戴一顶杰夫帽。

　　通过访谈，《财经》发现，祯祥对于不同类型的企业，给出了不同的发展建议和处治决策。从主业汽车来看，整合是重要词。像研发、采购、营销等板块，渐渐从各利己营，渐渐回想集团、并吞，从而降本增效。从非汽车主业的创业板块来看，祯祥会重新谛视其和出行业务的关联性和必要性，以便决定撑持程度。

　　至于是否还会有祯祥系配景的企业IPO（初度公开募股），《财经》觉得不会再有此前盛况，但并没谈论闸。毕竟有些像贸易航天、低空经济、商用车、甲醇技艺等新兴业务板块的增势精练。同期，登陆本钱市集也不惟有IPO一条路，比如将发展较好的业务装入现存上市公司体系。

　　李东辉告诉《财经》，在投资布局方面，祯祥已从计谋扩展转向计谋聚焦，在投资决策上愈加严慎，贵重深化现存形状的资源整合与里面协同，全力作念好已投资的公司和形状。同期，这并不虞味着饱胀住手IPO程度，对于部分已称心本钱市集投资者预期且自己发展练习的公司，仍会安排上市使命。

　　2024年，汽车出口成为行业热词，但中国车企的全球化之路并非一帆风顺。李东辉在罗致《财经》采访时提倡，在祯祥看来，出口不仅是“走出去”，更是“走进去”。举例，在马来西亚的AHTV形状中，祯祥通过腹地化布局，将汽车生产与考验发展相联结，以此带动区域产业链协同，这种模式也成为祯祥将来全球化的中枢地点。

　　“全球化的将来不单是输生产物，而是深度参与当地经济，与相助伙伴终了共赢。”李东辉如是说。在他看来，区域协同与属地化运营将成为全球化受挫配景下的窒碍解题想路，而祯祥的布局恰是这一趋势的体现。

　　从提供阶梯图，到取舍率先整合极氪与领克这一攻坚战，祯祥正在用行径回答外界的疑问：为什么要在巅峰时刻调换？这场转型不仅是资源设立的优化，亦然祯祥对将来市集趋势的主动谄谀。

　　以下为《财经》与李东辉的采访，略有删减及调换：

　　从扩展转向聚焦

　　《财经》：李书福董事长在台州的表态有何配景？

　　李东辉：这受到国内国际的产业、经济、地缘政事等环境变化的影响。国度的政策、祯祥一直齐在强调宝石全球化。对于企业来说，不管是技艺、品牌，如故本钱运作，经济效益确定是竞争中最中枢的一个要素。这反应了咱们前一段时刻的计谋聚焦、计谋调换的阶段性松手，更是下一步使命总体的节录指令。之前祯祥还是作念了一系列的计谋聚焦、整合、正经计算等方面的使命。有些职能以前漫衍在各个品牌，每个品牌有我方的布局，本着先易后难，在充分商议基础上去推动履行，进一步凝华共鸣，挨次渐进地在激动聚焦整合。

　　《财经》：具体内容是若何定出来的？

　　李东辉：祯祥里面有个面向高管团队的里面培训班叫“领航”，还是作念了十年了，每年一到两次从未拆开。便是在2024年的培训中，咱们共创了这一宣言，通过提前草拟重心，通过四五十东谈主的团队分组商议，小组申诉内容，经过李书福董事长修改，最终成文。

　　《财经》：李书福的修改聚焦于那边？研讨中有什么印象长远的事儿？

　　李东辉：那时大家商议的讲理和精彩程度远超咱们预期，分组商议得出的内容还是有了许多很好的计谋想考。但面面俱圆的空论连篇，并无助于凝华共鸣和操作推论。经过李书福董事长提取出了五大计谋——计谋聚焦、计谋整合、计谋协同、计谋正经、计谋东谈主才，由此进行系统梳理。

　　《财经》：宣言公布不久，极氪和领克就开启了全面的整合，为何会选这两家公司？

　　李东辉：祯祥但愿借此反应祯祥控股和各业务集团，凝华的计谋共鸣以及激动该宣言的决心与才能。这个形状挑战很大，波及浩繁的参与方，还有三个不同国度区域的上市公司，要允洽资东的利益、监管的公法。各个不同的市集的监管公法有许多不同之处，致使还有一些矛盾的地方。临了酿成的决策，兼顾了扫数的利益联系方、称心各个不同的国度区域上市监管部门公法的条款。推动蓝宝石等形状，中枢是为了让祯祥控股旗下各联系业务集团、各品牌达到更好的范畴效应、酿成更好的协同，幸免里面冲突。

　　《财经》：祯祥手执浩繁汽车品牌，不同品牌的发展景色、计算近况乃至企业文化配景各别很大，如何进行整合呢？

　　李东辉：祯祥旗下汽车品牌成长旅途许多元，有的品牌是内生式的，像祯祥、极氪、领克；有些是投资并购而来，比如像沃尔沃、莲花跑车等，借此咱们获取了品牌影响力、布局了全球市集。祯祥向它们学习了技艺和料理教会，从中受益；祯祥也匡助它们终显明答复，彼此双赢。

　　同期，咱们领有面向内行的主流品牌、定位高端的品牌以及追求极致豪华的品牌等，它们在料理模式、企业文化和团队架构等方面均存在不同。除了品牌间既有的市集定位别离，在能源阶梯布局上也各有侧重。跟随市集发展与业务激动，咱们已不再单纯依据能源能源体式来离别品牌。因此，品牌间的协同相助乃至深度整合已成为势必趋势。

　　咱们并非遴荐简便泼辣的方式，如单纯依据销量或市值来决定是否关闭或整合某个品牌，而是需要抽象商量品牌的历史发展阶段和消耗者需求。举例，某些高端豪华品牌诚然市集销量有限，但在其细分市集已占据跳跃地位，在这种情况下，咱们不会强即将其与祯祥汽车等主力品牌进行整合。但不管各公司在股权或公司法律体式上，短期内是否进行整合，但在中台、后台的协同以及资源分享早已开动，并将跟着计谋的落实愈加深入推动。整合不是减法：如何均衡后果与清爽？

　　《财经》：激动整合主要取决于哪些重要盘算？

　　李东辉：在产物计算方面，咱们制定了量化盘算以擢升运营后果。举例，咱们将单车年销量预期擢升至10万以上。月销2万是成为爆款车型的瑰丽之一，那时博越车型领略越过，最高月销量接近3万，订单量常保持在八九万，产能也资格了从1万到2万的擢升历程。如今，像中国星系列、星河E5、星愿等车型订单量颇高，部分已达8万-10万，赶快爬产，有望快速败坏3万的数目级。是以，将来咱们推广新车时，将10万以上的年销量行为窒碍成见。

　　以中央采购整合为例，目下由祯祥控股负责料理旗下扫数品牌的采购业务，但是其主要组织架构东谈主员竖立在祯祥汽车，这是一种料理模式的创新。通过这次整合，咱们从简了约四分之一的东谈主力。这些东谈主员并未安闲，而是在集团里面进行了合理调配。举例，部分采购东谈主员转岗至研发岗亭，获取了更开阔的发展空间。此外，SQE采购及数字化聚合料理等方面也从简了20%-30%的运营成本，这并非通过压低供应商价钱终了的，而是源于里面料理后果的擢升。

　　《财经》：大范畴整合势必带来东谈主员的优化和精简，对此祯祥如何应付？

　　李东辉：对于东谈主员问题，祯祥控股集团旗下涵盖多元产业与生态，处于不同发展阶段。这使咱们具备坚强的里面东谈主员吸纳与重组才能。举例，部分处于快速发延期的品牌（如低空经济、芯片等规模联系品牌）在拓展业务时本就有招聘需求，能够吸网罗团里面其他业务板块的东谈主员，尤其是围绕汽车主业的科技生态布局联系东谈主员。咱们高度酷爱保持职工队伍清爽以及社会环境安祥。

　　汽车以外，第二增长弧线在那边？

　　《财经》：面前祯祥控股旗下领有浩繁新兴业务，如今这些企业是否会连接激动上市盘算？

　　李东辉：祯祥控股从未将上市公司数目行为窥伺盘算，旗下上市公司的酿成亦然有其历史原因。举例，沃尔沃在瑞典上市。在此历程中，咱们抽象商量了新能源汽车市集及本钱市集的发展态势，出于增强品牌影响力和擢升抗风险才能等目的，加强了股权融资。

　　现阶段，咱们的计谋愈加正经。在五大计谋中，投资与本钱运作板块的计算突显正经性。但这并不虞味着饱胀住手IPO程度，对于部分已称心本钱市集投资者预期且自己发展练习的公司，仍会安排上市使命。举例曹操出行，其已在出行规模占据跳跃地位，基于其发展情况，咱们不会拦阻其上市程度。

　　《财经》：此前祯祥通过国外投资并购掀开了当地市集、消化了新的技艺，后续还有新盘算吗？

　　李东辉：在投资布局方面，祯祥已从计谋扩展转向计谋聚焦。以前，祯祥控股以收购沃尔沃为窒碍投资并购里程碑，之后十余年主要如故作念计谋扩展的布局，进行了一系列投资入股和收并购活动。如今，计谋聚焦成为主导地点，咱们在投资决策上愈加严慎。现阶段确乎莫得新的投资标的，而是贵重深化现存形状的资源整合与里面协同，全力作念好已投资的公司和形状。比如通过蚁集研发、蚁集采购等方式为相助伙伴赋能，终了投资保值升值。

　　《财经》：新的场所下，祯祥控股集团的脚色是否会发生变化？

　　李东辉：祯祥控股还是达到900亿好意思元的市值，增长速率很快。就祯祥控股来说，主若是管计谋、管赋能、管底线。不管是以前在计谋扩展的时候，作念投融资、IPO等，扫数这个词控股集团齐是有相应的计谋计算的，然后去协同各个品牌推动落实。当今的计谋需求一样是由控股这边牵头，这便是管计谋。

　　管赋能这块，最初是在技艺协同、蚁集采购等方面跟国际品牌进行相助，比如浩繁架构，还有跟韩国雷诺的相助，当今沙特阿好意思又加入合资的架构中等。祯祥汽车每年通过技艺转让、技艺办事、产物代工这些方式，包括祯祥控股为祯祥汽车提供金融办事，给祯祥汽车带来了不少收益。而况这些收入不是一次性的，是永恒可继续的、清爽的，可能还有相比好的增长。

　　管底线，骨子上便是把控合规、投融资、现款流这些方面的底线，还有ESG等。是以，这一摘要性文献的酿成跟控股集团之间的管控模式定位有着密切关系，是扫数这个词集团通过履行酿成的一种共鸣。

2024年4月18日，英国考文垂，由中国祯祥集团投资后转型生产电动汽车的工场。图/新华

　　《财经》：属意到祯祥的企业愿景从出行生态变成了通行生态。除了汽车主营业务，像卫星、出行、漂荡汽车这些业务，祯祥对它们的成见是什么，发展地点又是什么？是不是还会连接推动它们给企业主业赋能，或者更多地推动它们朝本钱市集化地点发展？

　　李东辉：对于科技生态企业，祯祥是围绕着主业进行科技生态布局的，能够给主业赋能，也能让主业酿成更强的竞争上风。比如说咱们的卫星、操作系统、芯片，这些齐让祯祥汽车酿成了很强的科技护城河，也酿成了立体化的抽象竞争才能。是以，这些方面确定如故要宝石去推动、加强发展。

　　在这个历程中，对于参加也会有相应的管控，要围绕着企业的经济效益。目下大家酿成的共鸣便是，企业将来永恒的糊口发展，包括对投资东谈主的诱骗力、给股东的陈诉，还有对用户永久负责，齐条款企业必须有经济效益。

　　是以咱们对于科技生态的布局，亦然充分授权各个生态主体，让它们我方去融资、去计算发展。天然，控股集团会管计谋、管赋能，管底线，会给以它们必要的撑持，同期也会把控好，不会让它们产生普遍的运营和投融资风险。芯片、低空经济等齐是目下备受各界关注的窒碍板块，祯祥齐有布局，如今这些公司在对外融资时，很受接待。

　　从“走出去”到“走进去”

　　《财经》：特朗普再度就任好意思国总统，瞻望会对行业和公司带来哪些影响？

　　李东辉：祯祥的发展要全球化，同期也要宝石合规，势必会迎来新的挑战。为此，祯祥的处治决策是全球化协同。比如，咱们有沃尔沃、莲花跑车、极星等国外品牌；也以腹地化或属地化团队为主进走运营；它们在国外也有生产基地、研发中心，因此咱们应付才能很强。好意思国并不是咱们的主流市集，影响有限。

　　《财经》：此前大呼大进的汽车出口如今遭受越来越大的挑战，对此您有什么慨叹和建议？

　　李东辉：祯祥一直齐在强调，出口不是简便的“走出去”，而是要“走进去”。要从技艺、成套开发、零部件、办事、料理等各个方面去推动腹地化，像马来西亚宝腾便是一个典型例子。

　　当今全球经济的发展越来越强调区域一体化协同了，区域一体化能够兼顾全球化和腹地化。比如咱们在马来西亚的“AHTV”形状，咱们把汽车、零部件和考验进行协同赋能，也便是产学研一体化协同。主要的料理团队、东谈主才齐是在马来西亚当地招聘，然后在马来西亚通过咱们建筑的大学来进行培养；零部件方面，咱们也会在马来西亚当地去寻求发展契机，去争取马来西亚政府的政策撑持。通过马来西亚咱们也可以遮蔽东南亚地区，乃至将来通过马来西亚往欧洲和好意思国出口亦然一个计谋选项。这亦然应付挑战，亦然一种推动区域一体化的发展方式。咱们主要商量的是通过集团里面乃至集团外部的相助伙伴来进行相助。比如说咱们在欧洲、好意思国齐有沃尔沃的工场，咱们的相助伙伴像雷诺、疾驰，它们在欧洲、南好意思等地方也齐有相应的产能。是以祯祥也会推动属地化计算、区域化的协同发展，这样咱们就有更多的计谋选项。

责编：张生婷

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